Ремонт кузова и кабины характеризуется значительной трудоемкостью. Это, в первую очередь, относится к кузову автобуса и легкового автомобиля, трудоемкость ремонта которых достигает 50—70% общей трудоемкости капитального ремонта автомобиля.
Капитальный ремонт кузовов и кабин может быть организован двумя способами: на универсальных стационарных постах и на подвижных постах поточной линии.
При капитальном ремонте кабин грузовых автомобилей на подвижных постах поточной линии применяют тележечный конвейер, представляющий собой рельсовый путь, по которому тяговой цепью с приводом от электродвигателя могут перемещаться стенды-тележки. Стенд-тележка имеет редуктор, позволяющий устанавливать кабину в удобное для работы положение.
На подвижных постах поточной линии ремонта кабин грузовых автомобилей может быть рекомендовано следующее распределение работ.
Пост № 1 — дефектация, снятие дверей и негодных деталей; вырезка мест, поврежденных и разрушенных коррозией.
Пост № 2 — предварительная правка погнутых мест панелей кабины (задней, боковой, крыши).
Пост № 3 — ремонт панели у крышки вентиляционного люка двигателя, панели приборов, подставки сидений, замена петель дверей, заварка трещин, пробоин, разрывов.
Пост № 4 — подгонка по месту дополнительных (новых) деталей и прихватка их сваркой.
Пост № 5 — приварка дополнительных деталей по всему периметру с проковкой и зачисткой сварных швов, окончательная правка.
Пост № 6— правка оконных и дверных проемов, навеска дверей.
Пост № 7 — отделка и выравнивание лицевых поверхностей панелей.
Затем кабины снимают тельфером с тележечного конвейера и завешивают на подвесной конвейер, который транспортирует их в окрасочную камеру.